ჩინეთის სარქველების ინდუსტრიის განვითარების ისტორია (2)

სარქველების ინდუსტრიის საწყისი ეტაპი (1949-1959)

01ორგანიზება ეროვნული ეკონომიკის აღდგენის სამსახურში

1949 წლიდან 1952 წლამდე პერიოდი ჩემი ქვეყნის ეროვნული ეკონომიკური აღდგენის პერიოდი იყო. ეკონომიკური მშენებლობის საჭიროებების გამო, ქვეყანას სასწრაფოდ სჭირდება დიდი რაოდენობითსარქველები, არა მხოლოდდაბალი წნევის სარქველები, არამედ მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების პარტია, რომლებიც იმ დროს არ იწარმოებოდა. როგორ უნდა მოხდეს სარქველების წარმოების ორგანიზება ქვეყნის გადაუდებელი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ეს მძიმე და დამღლელი ამოცანაა.

1. წარმოების ხელმძღვანელობა და მხარდაჭერა

„წარმოების განვითარების, ეკონომიკის აყვავების, როგორც სახელმწიფო, ასევე კერძო სექტორის გათვალისწინებით და როგორც შრომის, ასევე კაპიტალის სარგებლის მოტანის“ პოლიტიკის შესაბამისად, სახალხო მთავრობა იყენებს დამუშავებისა და შეკვეთების მეთოდს და აქტიურად უჭერს მხარს კერძო საშუალო და მცირე საწარმოებს სარქველების ხელახლა გახსნასა და წარმოებაში. ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის დაარსების წინა დღეს, შენანგის ჩენგფას რკინის ქარხანამ საბოლოოდ დახურა თავისი საქმიანობა დიდი ვალების და პროდუქციის ბაზრის არარსებობის გამო, რის გამოც ქარხნის დასაცავად მხოლოდ 7 მუშა დარჩა და ხარჯების შესანარჩუნებლად 14 დაზგა გაყიდა. „ახალი ჩინეთის“ დაარსების შემდეგ, სახალხო მთავრობის მხარდაჭერით, ქარხანამ განაახლა წარმოება და დასაქმებულთა რაოდენობა იმ წელს 7-დან 96-მდე გაიზარდა. შემდგომში, ქარხანამ მასალების გადამუშავება მიიღო შენანგის აპარატურის მანქანების კომპანიისგან და წარმოებამ ახალი სახე მიიღო. დასაქმებულთა რაოდენობა 329-მდე გაიზარდა, წლიური გამოშვებით სხვადასხვა სარქველების 610 კომპლექტი, გამოშვების ღირებულებით 830,000 იუანი. იმავე პერიოდში შანხაიში არა მხოლოდ სარქველების მწარმოებელი კერძო საწარმოები ხელახლა გაიხსნა, არამედ ეროვნული ეკონომიკის აღდგენასთან ერთად, დიდი რაოდენობით კერძო მცირე საწარმო გაიხსნა ან სარქველების წარმოებაზე გადავიდა, რამაც იმ დროს სამშენებლო ტექნიკის ასოციაციის ორგანიზაცია სწრაფად გაფართოვდა.

2. ერთიანი შესყიდვები და გაყიდვები, სარქვლის წარმოების ორგანიზება

კერძო საწარმოების დიდი რაოდენობის სარქველების წარმოებაზე გადასვლის გამო, შანხაის სამშენებლო ტექნიკის ასოციაციას განვითარების მოთხოვნების დაკმაყოფილება არ შეეძლო. 1951 წელს შანხაის სარქველების მწარმოებლებმა 6 ერთობლივი საწარმო დააარსეს, რათა ჩინეთის ტექნიკის მანქანების კომპანიის შანხაის შესყიდვებისა და მიწოდების სადგურის დამუშავებისა და შეკვეთების ამოცანები შეესრულებინათ და ერთიანი შესყიდვები და გაყიდვები განეხორციელებინათ. მაგალითად, Daxin Iron Works, რომელიც დიდი ნომინალური ზომის დაბალი წნევის სარქველების დავალებას ასრულებს, და Yuanda, Zhongxin, Jinlong და Lianggong Machinery Factory, რომელიც მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების წარმოებას ახორციელებს, შანხაის კომუნალური მომსახურების მუნიციპალური ბიუროს, აღმოსავლეთ ჩინეთის ინდუსტრიის სამინისტროსა და ცენტრალური საწვავის დეპარტამენტის მხარდაჭერით სარგებლობენ. ინდუსტრიის სამინისტროს ნავთობის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელობით, პირდაპირი შეკვეთები სრულდება და შემდეგ შეკვეთების დამუშავებაზე გადადის. სახალხო მთავრობამ დაეხმარა კერძო საწარმოებს წარმოებისა და გაყიდვების სირთულეების დაძლევაში ერთიანი შესყიდვებისა და გაყიდვების პოლიტიკის მეშვეობით, თავდაპირველად შეცვალა კერძო საწარმოების ეკონომიკური ანარქია და გააუმჯობესა ბიზნესის მფლობელებისა და მუშების წარმოების ენთუზიაზმი, რომლებიც უკიდურესად ჩამორჩენილები არიან ტექნოლოგიებით, აღჭურვილობითა და ქარხნული პირობებით. ამ ვითარებაში, მან უზრუნველყო დიდი რაოდენობით სარქვლის პროდუქტები ძირითადი საწარმოებისთვის, როგორიცაა ელექტროსადგურები, ფოლადის ქარხნები და ნავთობის საბადოები, წარმოების განახლებისთვის.

3. ეროვნული ეკონომიკური მშენებლობის სერვისების აღდგენის განვითარება

პირველ ხუთწლიან გეგმაში სახელმწიფომ 156 ძირითადი სამშენებლო პროექტი გამოავლინა, რომელთაგან იუმენის ნავთობის საბადოს აღდგენა და ანშანის რკინისა და ფოლადის კომპანიის წარმოება ორი მასშტაბური პროექტია. იუმენის ნავთობის საბადოში წარმოების რაც შეიძლება სწრაფად განახლებისთვის, საწვავის მრეწველობის სამინისტროს ნავთობის ადმინისტრირების ბიურომ შანხაიში ნავთობის დანადგარების ნაწილების წარმოება ორგანიზება გაუწია. შანხაის ჯინლონგის აპარატურის ქარხანამ და სხვა კომპანიებმა საშუალო წნევის ფოლადის სარქველების პარტიის საცდელი წარმოების ამოცანა შეასრულეს. წარმოსადგენია, თუ რამდენად რთულია საშუალო წნევის სარქველების საცდელი წარმოების წარმოება მცირე სახელოსნოს ტიპის ქარხნების მიერ. ზოგიერთი სახეობის იმიტაცია მხოლოდ მომხმარებლების მიერ მოწოდებული ნიმუშების მიხედვით შეიძლება, ხოლო რეალური ობიექტები შემოწმებული და რუკაზე დატანილია. რადგან ფოლადის ჩამოსხმის ხარისხი საკმარისად კარგი არ იყო, თავდაპირველი თუჯის ფოლადის სარქვლის კორპუსი ჭედვით უნდა შეცვლილიყო. იმ დროს გლობალური სარქვლის კორპუსის ირიბი ხვრელის დასამუშავებლად საბურღი შტამპი არ არსებობდა, ამიტომ მისი გაბურღვა მხოლოდ ხელით შეიძლებოდა, შემდეგ კი მემონტაჟის მიერ შესწორება. მრავალი სირთულის გადალახვის შემდეგ, საბოლოოდ წარმატებით განვახორციელეთ NPS3/8 ~ NPS2 საშუალო წნევის ფოლადის კარიბჭე და გლობალური სარქველების საცდელი წარმოება, რამაც მომხმარებლების მხრიდან დადებითი მოწონება დაიმსახურა. 1952 წლის მეორე ნახევარში შანხაის იუანტას, ჟონგსინის, ვეიეს, ლიანგონგის და სხვა ქარხნებმა ნავთობისთვის განკუთვნილი თუჯის ფოლადის სარქველების საცდელი და მასობრივი წარმოების ამოცანა შეასრულეს. იმ დროს გამოყენებული იყო საბჭოთა დიზაინისა და სტანდარტების შესაბამისი ტექნიკა, ტექნიკოსები კი პრაქტიკით სწავლობდნენ და წარმოებაში მრავალი სირთულე გადალახეს. შანხაის თუჯის ფოლადის სარქველების საცდელი წარმოება ნავთობის სამინისტრომ ორგანიზება გაუწია და ასევე შანხაის სხვადასხვა ქარხნის თანამშრომლობა მოიპოვა. „აზიის“ ქარხანამ (ახლანდელი შანხაის მანქანა-შეკეთების ქარხანა) უზრუნველყო ფოლადის ჩამოსხმა, რომელიც აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს, ხოლო სიფანგის ქვაბის ქარხანამ აფეთქებაში მიიღო მონაწილეობა. საბოლოოდ, საცდელი პროცესი წარმატებით დასრულდა თუჯის ფოლადის სარქვლის პროტოტიპის საცდელი წარმოებით და დაუყოვნებლივ ორგანიზებული იქნა მასობრივი წარმოება და დროულად გაიგზავნა იუმენის ნავთობფილდში გამოსაყენებლად. ამავდროულად, შენანგის ჩენგას რკინის ქარხანამ და შანხაის დაქსინის რკინის ქარხანამ ასევე უზრუნველყო...დაბალი წნევის სარქველებიელექტროსადგურების უფრო დიდი ნომინალური ზომების გამო, Anshan Iron and Steel Company-მ განაახლა წარმოება და ურბანული მშენებლობა.

ეროვნული ეკონომიკის აღდგენის პერიოდში, ჩემი ქვეყნის სარქველების ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა. 1949 წელს სარქველების წარმოება მხოლოდ 387 ტონას შეადგენდა, რაც 1952 წელს 1015 ტონამდე გაიზარდა. ტექნიკურად, შესაძლებელი გახდა თუჯის ფოლადის სარქველების და დაბალი წნევის დიდი ზომის სარქველების წარმოება, რაც არა მხოლოდ ეროვნული ეკონომიკის აღდგენისთვის შესაბამის სარქველებს უზრუნველყოფდა, არამედ კარგ საფუძველს უქმნიდა ჩინეთის სარქველების ინდუსტრიის მომავალ განვითარებას.

02 სარქველების ინდუსტრია დაიწყო

1953 წელს ჩემმა ქვეყანამ დაიწყო თავისი პირველი ხუთწლიანი გეგმა და ისეთი სამრეწველო სექტორები, როგორიცაა ნავთობი, ქიმიური მრეწველობა, მეტალურგია, ელექტროენერგია და ქვანახშირი, განვითარების ტემპს აჩქარდნენ. ამ დროს სარქველების საჭიროება გაორმაგდა. იმ დროს, მიუხედავად იმისა, რომ სარქველებს აწარმოებდნენ კერძო მცირე ქარხნების დიდი რაოდენობა, მათი ტექნიკური სიძლიერე სუსტი იყო, მათი აღჭურვილობა მოძველებული, ქარხნები მარტივი, მასშტაბები ძალიან მცირე და ძალიან გაფანტული. ეროვნული ეკონომიკის სწრაფი განვითარების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მანქანათმშენებლობის პირველი სამინისტრო (მოხსენიებული, როგორც მანქანათმშენებლობის პირველი სამინისტრო) აგრძელებს თავდაპირველი კერძო საწარმოების რეორგანიზაციას და ტრანსფორმაციას და სარქველების წარმოების გაფართოებას. ამავდროულად, არსებობს გეგმები და ნაბიჯები ძირითადი და საკვანძო სარქველების ასაშენებლად. საწარმო, ჩემი ქვეყნის სარქველების ინდუსტრია დაიწყო.

1. მეორადი სარქველების ინდუსტრიის რეორგანიზაცია შანხაიში

ახალი ჩინეთის დაარსების შემდეგ, პარტიამ კაპიტალისტური ინდუსტრიისა და კომერციისთვის „გამოყენების, შეზღუდვისა და ტრანსფორმაციის“ პოლიტიკა გაატარა.

აღმოჩნდა, რომ შანხაიში 60 ან 70 პატარა სარქველების ქარხანა იყო. ამ ქარხნებიდან ყველაზე დიდს მხოლოდ 20-30 ადამიანი ჰყავდა, ხოლო ყველაზე პატარას - მხოლოდ რამდენიმე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სარქველების ქარხნები სარქველებს აწარმოებდნენ, მათი ტექნოლოგია და მენეჯმენტი ძალიან ჩამორჩენილია, აღჭურვილობა და ქარხნის შენობები მარტივია, ასევე წარმოების მეთოდებიც. ზოგიერთს მხოლოდ ერთი ან ორი მარტივი სახრახნისი ან ქამრის დაზგა აქვს, ხოლო ჩამოსხმისთვის მხოლოდ რამდენიმე ხრახნიანი ღუმელია, რომელთა უმეტესობა ხელით მუშაობს, დიზაინისა და ტესტირების აღჭურვილობის გარეშე. ეს სიტუაცია არც თანამედროვე წარმოებისთვისაა შესაფერისი და არც სახელმწიფოს დაგეგმილი წარმოების მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლია და სარქველების პროდუქციის ხარისხის კონტროლი შეუძლებელია. ამ მიზნით, შანხაის მუნიციპალურმა სახალხო მთავრობამ შანხაიში სარქველების მწარმოებლებთან ერთად ერთობლივი საწარმო შექმნა და დააარსა შანხაის მილსადენების გადამრთველები No1, No2, No3, No4, No5, No6 და სხვა ცენტრალური საწარმოები. ზემოაღნიშნულის გაერთიანებით, ტექნოლოგიისა და ხარისხის თვალსაზრისით ცენტრალიზებული მენეჯმენტი, რომელიც ეფექტურად აერთიანებს გაფანტულ და ქაოტურ მენეჯმენტს, რითაც მნიშვნელოვნად მობილიზდება თანამშრომელთა უმრავლესობის ენთუზიაზმი სოციალიზმის ასაშენებლად, ეს არის სარქვლის ინდუსტრიის პირველი მნიშვნელოვანი რეორგანიზაცია.

1956 წელს საჯარო-კერძო პარტნიორობის შემდეგ, შანხაიში სარქველების ინდუსტრიამ მეორე კორექტირება და ფართომასშტაბიანი სამრეწველო რესტრუქტურიზაცია განიცადა და დაარსდა ისეთი პროფესიონალური კომპანიები, როგორიცაა შანხაის სამშენებლო ტექნიკის კომპანია, ნავთობის მანქანების ნაწილების წარმოების კომპანია და ზოგადი მანქანების კომპანია. თავდაპირველად სამშენებლო ტექნიკის ინდუსტრიასთან დაკავშირებულმა სარქველების კომპანიამ რეგიონების მიხედვით დააარსა იუანდა, რონგფა, ჟონგსინი, ვეიე, ჯინლონგი, ჟაო იონგდა, ტონგსინი, ფუჩანგი, ვანგ იინკი, იუნჩანგი, დეჰე, ჯინფა და სიე. დალიანში, იუჩანგში, დედაში და ა.შ. დაახლოებით 20 ცენტრალური ქარხანაა. თითოეულ ცენტრალურ ქარხანას თავისი იურისდიქციის ქვეშ აქვს რამდენიმე სატელიტური ქარხანა. ცენტრალურ ქარხანაში დაარსდა პარტიული ფილიალი და საერთო პროფკავშირი. მთავრობამ ადმინისტრაციული სამუშაოს ხელმძღვანელობისთვის საზოგადოების წარმომადგენლები დანიშნა და შესაბამისად, შექმნა წარმოების, მიწოდების და ფინანსური ბიზნეს ორგანიზაციები და თანდათანობით დანერგა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საწარმოების მსგავსი მართვის მეთოდები. ამავდროულად, შენანგის რაიონმა ასევე გააერთიანა 21 მცირე ქარხანა ჩენგფას ქარხანაში.კარიბჭის სარქველიქარხანა. მას შემდეგ, სახელმწიფომ მცირე და საშუალო საწარმოების წარმოება ყველა დონის მართვის სააგენტოების მეშვეობით ეროვნულ დაგეგმვის რეჟიმზე გადაიყვანა და სარქველების წარმოება დაგეგმა და ორგანიზება გაუწია. ეს არის ცვლილება სარქველების საწარმოების წარმოების მართვაში ახალი ჩინეთის დაარსების შემდეგ.

2. შენანგის გენერალური მანქანების ქარხანა სარქველების წარმოებაზე გადავიდა

შანხაიში სარქველების მწარმოებლების რეორგანიზაციის პარალელურად, პირველმა სამანქანო დეპარტამენტმა გაყო თითოეული უშუალოდ შვილობილი ქარხნის პროდუქციის წარმოება და დაადგინა უშუალოდ შვილობილი ქარხნებისა და უფრო დიდი ადგილობრივი სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ქარხნების პროფესიული წარმოების მიმართულება. შენანგის გენერალური სამანქანო ქარხანა გადაკეთდა პროფესიონალურ სარქველების მწარმოებელ საწარმოდ. ქარხნის წინამორბედი იყო ბიუროკრატიული კაპიტალის საწარმოს მატერიკული ოფისი და იაპონური ფსევდოინდუსტრიული დეჩანგის ქარხანა. ახალი ჩინეთის დაარსების შემდეგ, ქარხანა ძირითადად აწარმოებდა სხვადასხვა ჩარხებსა და მილების შეერთებებს. 1953 წელს მან დაიწყო ხის დამუშავების მანქანების წარმოება. 1954 წელს, როდესაც ის უშუალოდ სამანქანო სამინისტროს პირველი ბიუროს მართვის ქვეშ იყო, მას ჰყავდა 1585 თანამშრომელი და სხვადასხვა მანქანა-დანადგარების 147 კომპლექტი. მას აქვს თუჯის წარმოების სიმძლავრე და ტექნიკური ძალები შედარებით ძლიერია. 1955 წლიდან, ეროვნული გეგმის განვითარებასთან ადაპტაციის მიზნით, ის აშკარად გადავიდა სარქველების წარმოებაზე, აღადგინა ლითონის დამუშავების, აწყობის, ხელსაწყოების, მანქანების შეკეთებისა და ფოლადის ჩამოსხმის ორიგინალური სახელოსნოები, ააშენა ახალი მოქლონებისა და შედუღების სახელოსნო და დააარსა ცენტრალური ლაბორატორია და მეტროლოგიური დამოწმების სადგური. ზოგიერთი ტექნიკოსი შენანგის ტუმბოების ქარხნიდან გადაიყვანეს. 1956 წელს, 837 ტონა...დაბალი წნევის სარქველებიდაიწყო მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების მასობრივი წარმოება. 1959 წელს წარმოებული იქნა 4213 ტონა სარქველი, მათ შორის 1291 ტონა მაღალი და საშუალო წნევის სარქველები. 1962 წელს მას სახელი შეეცვალა და ეწოდა შენანგის მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების ქარხანა და გახდა სარქველების ინდუსტრიის ერთ-ერთი უდიდესი ხერხემლის მქონე საწარმო.

3. სარქვლის წარმოების პირველი კულმინაცია

ახალი ჩინეთის დაარსების ადრეულ დღეებში, ჩემი ქვეყნის სარქველების წარმოების საკითხი ძირითადად თანამშრომლობითა და ბრძოლებით მოგვარდა. „დიდი ნახტომის“ პერიოდში, ჩემი ქვეყნის სარქველების ინდუსტრიამ წარმოების პირველი კულმინაცია განიცადა. სარქველების წარმოება: 387 ტონა 1949 წელს, 8126 ტონა 1956 წელს, 49746 ტონა 1959 წელს, რაც 1949 წელთან შედარებით 128.5-ჯერ მეტია და 6.1-ჯერ მეტი 1956 წელთან შედარებით, როდესაც სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა დამყარდა. მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების წარმოება გვიან დაიწყო, ხოლო მასობრივი წარმოება 1956 წელს დაიწყო, წლიური წარმოებით 175 ტონა. 1959 წელს წარმოებამ 1799 ტონას მიაღწია, რაც 1956 წელთან შედარებით 10.3-ჯერ მეტია. ეროვნული ეკონომიკური მშენებლობის სწრაფმა განვითარებამ ხელი შეუწყო სარქველების ინდუსტრიის დიდ წინსვლას. 1955 წელს შანხაის ლიანგონგის სარქველების ქარხანამ წარმატებით გამოსცადა საშობაო ნაძვის ხის სარქველი იუმენის ნავთობის საბადოსთვის; შანხაის იუანდას, ჩონქსინის, ვეიეს, რონგფას და სხვა სამანქანო ქარხნებმა ნავთობის საბადოებისა და სასუქების ქარხნებისთვის საცდელი წარმოების ჩაშვებული ფოლადის, ჭედური ფოლადის საშუალო და მაღალი წნევის სარქველები და ნომინალური წნევა. მაღალი წნევის სასუქის სარქველები PN160 და PN320; შენანგის გენერალური მანქანების ქარხანამ და სუჯოუს რკინის ქარხანამ (სუჯოუს სარქველების ქარხნის წინამორბედმა) წარმატებით საცდელი წარმოების ჩაშვებული წარმოების მაღალი წნევის სარქველები ჯილინის ქიმიური მრეწველობის კორპორაციის სასუქების ქარხნისთვის; შენანგის ჩენგას რკინის ქარხანამ წარმატებით საცდელი წარმოების ჩაშვებული წარმოების ელექტრო სარქველი DN3000 ნომინალური ზომით. ეს იყო იმ დროს ჩინეთში ყველაზე დიდი და მძიმე სარქველი; შენანგის გენერალური მანქანების ქარხანამ წარმატებით საცდელი წარმოების ჩაშვებული წარმოების ჩაშვებული წარმოების ულტრამაღალი წნევის სარქველები DN3 ~ DN10 ნომინალური ზომით და PN1500 ~ PN2000 ნომინალური წნევით მაღალი წნევის პოლიეთილენის შუალედური სატესტო მოწყობილობისთვის; შანხაის დაქსინის რკინის ქარხანამ მეტალურგიული ინდუსტრიისთვის აწარმოა მაღალი ტემპერატურის ცხელი ჰაერის სარქველი DN600 ნომინალური ზომით და DN900 კვამლის სარქველი; დალიანის სარქველების ქარხანამ, ვაფანგდიანის სარქველების ქარხანამ და ა.შ. ასევე სწრაფად განვითარდნენ. სარქველების მრავალფეროვნებისა და რაოდენობის ზრდამ ხელი შეუწყო სარქველების ინდუსტრიის განვითარებას. განსაკუთრებით „დიდი ნახტომის“ ინდუსტრიის სამშენებლო საჭიროებებთან ერთად, მთელი ქვეყნის მასშტაბით მცირე და საშუალო ზომის სარქველების ქარხნები გაჩნდა. 1958 წლისთვის ეროვნულ სარქველების წარმოების საწარმოებს თითქმის ასი ჰყავდათ, რაც სარქველების წარმოების უზარმაზარ გუნდს ქმნიდა. 1958 წელს სარქველების მთლიანი წარმოება 24,163 ტონამდე გაიზარდა, რაც 1957 წელთან შედარებით 80%-ით მეტია; ამ პერიოდში ჩემს ქვეყანაში სარქველების წარმოებამ პირველი კულმინაცია განიცადა. თუმცა, სარქველების მწარმოებლების გაჩენის გამო, ამან პრობლემების სერიაც მოიტანა. მაგალითად: მხოლოდ რაოდენობისკენ სწრაფვა და არა ხარისხისკენ; „მცირე და დიდი, ადგილობრივი მეთოდების კეთება“, ტექნოლოგიური პირობების ნაკლებობა; დიზაინის შექმნა, სტანდარტული კონცეფციების ნაკლებობა; კოპირება და კოპირება, რაც ტექნიკურ დაბნეულობას იწვევს. მათი ცალკეული პოლიტიკის გამო, თითოეულს განსხვავებული სტილის ნაკრები აქვს. სარქველების ტერმინოლოგია სხვადასხვა ადგილას ერთგვაროვანი არ არის და ნომინალური წნევისა და ნომინალური ზომის სერიები ერთგვაროვანი არ არის. ზოგიერთი ქარხანა საბჭოთა სტანდარტებს მიმართავს, ზოგი იაპონურ სტანდარტებს, ზოგი კი ამერიკულ და ბრიტანულ სტანდარტებს. დიდი დაბნეულობაა. ჯიშების, სპეციფიკაციების, შეერთების ზომების, სტრუქტურული სიგრძის, ტესტირების პირობების, ტესტირების სტანდარტების, საღებავის ნიშნების, ფიზიკური და ქიმიური და გაზომვების და ა.შ. თვალსაზრისით. ბევრი კომპანია იყენებს „ადგილების რაოდენობის შესაბამისობის“ ერთჯერად მეთოდს, ხარისხი არ არის გარანტირებული, წარმოება არ იზრდება და ეკონომიკური სარგებელი არ უმჯობესდება. იმ დროს სიტუაცია იყო „მიმოფანტული, ქაოტური, მცირერიცხოვანი და დაბალი“, ანუ ყველგან მიმოფანტული იყო სარქველების ქარხნები, ქაოტური მართვის სისტემა, ერთიანი ტექნიკური სტანდარტებისა და სპეციფიკაციების არარსებობა და პროდუქტის დაბალი ხარისხი. ამ სიტუაციის შესაცვლელად, სახელმწიფომ გადაწყვიტა შესაბამისი პერსონალის ორგანიზება ეროვნული წარმოების კვლევის ჩასატარებლად.სარქველიინდუსტრია.

4. სარქველების წარმოების პირველი ეროვნული კვლევა

სარქველების წარმოების მდგომარეობის გასარკვევად, 1958 წელს, პირველი სამანქანო დეპარტამენტის პირველმა და მესამე ბიუროებმა ჩაატარეს ეროვნული სარქველების წარმოების კვლევა. საგამოძიებო ჯგუფი გაემგზავრა 4 რეგიონსა და 24 ქალაქში ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთის, ჩრდილოეთ ჩინეთის, აღმოსავლეთ ჩინეთის და ცენტრალური სამხრეთ ჩინეთის 90 სარქველების ქარხნის ყოვლისმომცველი გამოკვლევის ჩასატარებლად. ეს არის პირველი ეროვნული სარქველების კვლევა ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის დაარსების შემდეგ. იმ დროს, კვლევა ფოკუსირებული იყო უფრო დიდი მასშტაბის და მეტი სახეობისა და სპეციფიკაციის მქონე სარქველების მწარმოებლებზე, როგორიცაა შენანგის გენერალური სამანქანო ქარხანა, შენანგის ჩენფას რკინის ქარხანა, სუჯოუს რკინის ქარხანა და დალიანის სარქველების ქარხანა, პეკინის სამშენებლო მასალების ქარხანა (პეკინის სარქველების ქარხნის წინამორბედი), ვაფანგდიანის სარქველების ქარხანა, ჩონკინგის სარქველების ქარხანა, შანხაიში რამდენიმე სარქველების მწარმოებელი და შანხაის მილსადენების გადამრთველის 1, 2, 3, 4, 5 და 6 ქარხნები და ა.შ.

კვლევის შედეგად, ძირითადად გამოვლინდა სარქველების წარმოებაში არსებული ძირითადი პრობლემები:

1) შრომის საერთო დაგეგმვისა და გონივრული განაწილების ნაკლებობა, რაც იწვევს განმეორებით წარმოებას და გავლენას ახდენს წარმოების სიმძლავრეზე.

2) სარქვლის პროდუქტის სტანდარტები არ არის ერთიანი, რამაც დიდი უხერხულობა შეუქმნა მომხმარებლის შერჩევასა და მოვლა-პატრონობას.

3) გაზომვისა და შემოწმების სამუშაოების საფუძველი ძალიან ცუდია და ძნელია სარქვლის პროდუქტებისა და მასობრივი წარმოების ხარისხის უზრუნველყოფა.

ზემოაღნიშნული პრობლემების საპასუხოდ, საგამოძიებო ჯგუფმა სამინისტროებსა და ბიუროებს სამი ღონისძიება შესთავაზა, მათ შორის საერთო დაგეგმვის გაძლიერება, შრომის რაციონალური განაწილება და წარმოებისა და გაყიდვების ბალანსის ორგანიზება; სტანდარტიზაციისა და ფიზიკურ-ქიმიური ინსპექტირების სამუშაოების გაძლიერება, ერთიანი სარქველების სტანდარტების შემუშავება და ექსპერიმენტული კვლევების ჩატარება. 1. მესამე ბიუროს ხელმძღვანელებმა ამას დიდი მნიშვნელობა მიანიჭეს. უპირველეს ყოვლისა, მათ ყურადღება სტანდარტიზაციის სამუშაოებზე გაამახვილეს. მათ პირველი სამინისტროს მანქანათმშენებლობის ტექნოლოგიების კვლევით ინსტიტუტს დაავალეს შესაბამისი სარქველების მწარმოებლების ორგანიზება სამინისტროს მიერ გამოცემული მილსადენის აქსესუარების სტანდარტების შესამუშავებლად, რომლებიც ინდუსტრიაში 1961 წელს დაინერგა. თითოეული ქარხნის სარქველების დიზაინის ხელმძღვანელობის მიზნით, ინსტიტუტმა შეადგინა და დაბეჭდა „სარქველების დიზაინის სახელმძღვანელო“. სამინისტროს მიერ გამოცემული მილსადენის აქსესუარების სტანდარტი ჩემს ქვეყანაში სარქველების სტანდარტების პირველი პარტიაა, ხოლო „სარქველების დიზაინის სახელმძღვანელო“ ჩვენს მიერ შედგენილი პირველი სარქველების დიზაინის ტექნიკური მონაცემებია, რამაც დადებითი როლი ითამაშა ჩემს ქვეყანაში სარქველების პროდუქციის დიზაინის დონის გაუმჯობესებაში. ამ ეროვნული მასშტაბის კვლევის მეშვეობით გამოვლინდა ჩემი ქვეყნის სარქველების ინდუსტრიის განვითარების არსი ბოლო 10 წლის განმავლობაში და მიღებული იქნა პრაქტიკული და ეფექტური ზომები სარქველების წარმოების ქაოტური იმიტაციისა და სტანდარტების ნაკლებობის სრულად აღმოსაფხვრელად. წარმოების ტექნოლოგიამ დიდი ნაბიჯი გადადგა წინ და დაიწყო თვითდიზაინისა და მასობრივი წარმოების ორგანიზების ახალ ეტაპზე გადასვლა.

03 შეჯამება

1949 წლიდან 1959 წლამდე ჩემი ქვეყნისსარქველიინდუსტრია სწრაფად გამოჯანმრთელდა ძველი ჩინეთის არეულობიდან და დაიწყო განვითარება; მოვლა-პატრონობიდან, იმიტაციით დაწყებული, თვითნაკეთი პროდუქტებით დამთავრებული.dდიზაინი და წარმოება, დაბალი წნევის სარქველების წარმოებიდან მაღალი და საშუალო წნევის სარქველების წარმოებამდე, თავდაპირველად სარქველების წარმოების ინდუსტრიას ქმნიდა. თუმცა, წარმოების სიჩქარის სწრაფი განვითარების გამო, გარკვეული პრობლემებიც არსებობს. მას შემდეგ, რაც ის ეროვნულ გეგმაში შევიდა, პირველი მანქანათმშენებლობის სამინისტროს ცენტრალიზებული მართვის ქვეშ, პრობლემის მიზეზი გამოძიებისა და კვლევის გზით იქნა ნაპოვნი და პრაქტიკული და ეფექტური გადაწყვეტილებები და ზომები იქნა მიღებული იმისათვის, რომ სარქველების წარმოება ეროვნული ეკონომიკური მშენებლობის ტემპს არ ჩამორჩეს და სარქველების ინდუსტრიის განვითარებისთვის. ინდუსტრიული ორგანიზაციების ჩამოყალიბებამ კარგი საფუძველი ჩაუყარა.