რა არის სარქვლის კავიტაცია? როგორ აღმოვფხვრათ იგი?

რა არისსარქველიკავიტაცია? როგორ აღმოვფხვრათ იგი?

Tianjin Tanggu Water-Seal Valve Co., Ltd

ტიანძინი，ჩინეთი

მე-19，ივნისი，2023 წელი

ისევე, როგორც ხმას შეუძლია უარყოფითი გავლენა მოახდინოს ადამიანის ორგანიზმზე, გარკვეულ სიხშირეებს შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ სამრეწველო აღჭურვილობას, როდესაც საკონტროლო სარქველი სწორად არის შერჩეული, იზრდება კავიტაციის რისკი, რაც გამოიწვევს ხმაურისა და ვიბრაციის მაღალ დონეს, რაც იწვევს შიდა და ქვედა დინების მილების ძალიან სწრაფ დაზიანებას.სარქველი.

გარდა ამისა, მაღალი ხმაურის დონე, როგორც წესი, იწვევს ვიბრაციას, რამაც შეიძლება დააზიანოს მილები, ინსტრუმენტები და სხვა აღჭურვილობა.სარქველიდროთა განმავლობაში, კომპონენტების დეგრადაცია, სარქვლის კავიტაცია, რაც გამოწვეულია მილსადენის სისტემის სერიოზული დაზიანებისადმი მიდრეკილებით. ეს დაზიანება ძირითადად გამოწვეულია ვიბრაციის ხმაურის ენერგიით, დაჩქარებული კოროზიის პროცესით და კავიტაციით, რომელიც აისახება მაღალი ხმაურის დონით, რომელიც გამოწვეულია დიდი ამპლიტუდის ვიბრაციით, რომელიც წარმოიქმნება ორთქლის ბუშტების წარმოქმნით და დაშლით შეკუმშვის მახლობლად და ქვემოთ..

თუმცა ეს ჩვეულებრივ ბურთში ხდებასარქველებიდა მბრუნავი სარქველები კორპუსში, ეს შეიძლება რეალურად მოხდეს მოკლე, მაღალი აღდგენის დროს, V-ბურთის ვაფლის კორპუსის ნაწილის მსგავსადსარქველი, განსაკუთრებითპეპლისებრი სარქველებისარქვლის ქვედა დინების მხარეს, როდესაცსარქველიერთ პოზიციაში დაძაბულობისას, კავიტაციის ფენომენისკენ მიდრეკილი, რაც სარქვლის მილსადენებში გაჟონვისკენ მიდრეკილია და შედუღების შეკეთებისას, სარქველი არ არის შესაფერისი ხაზის ამ მონაკვეთისთვის.

მიუხედავად იმისა, ხდება თუ არა კავიტაცია სარქვლის შიგნით თუ სარქვლის ქვემოთ, კავიტაციის არეალში არსებული აღჭურვილობა ულტრათხელი ფენების, ზამბარების და მცირე კვეთის კონსოლური სტრუქტურების ფართო დაზიანებას განიცდის, დიდი ამპლიტუდის ვიბრაციებმა შეიძლება გამოიწვიოს რხევები. ხშირი გაუმართაობის წერტილები გვხვდება ისეთ ინსტრუმენტებში, როგორიცაა წნევის საზომები, გადამცემები, თერმოწყვილების ყდები, ნაკადის მრიცხველები, სინჯის აღების სისტემები. აქტივატორები, პოზიციონერები და ზამბარების შემცველი ლიმიტის გადამრთველები აჩქარებულ ცვეთას განიცდიან, ხოლო სამონტაჟო ფრჩხილები, შესაკრავები და შემაერთებლები ვიბრაციის გამო მოიშლება და გაფუჭდება.

ხახუნისებრი კოროზია, რომელიც ვიბრაციის ზემოქმედების ქვეშ მყოფ ცვეთილ ზედაპირებს შორის ხდება, ხშირია კავიტაციის სარქველებთან ახლოს. ეს წარმოქმნის მყარ ოქსიდებს აბრაზივების სახით, რაც აჩქარებს ცვეთის პროცესს ცვეთას შორის. დაზარალებულ აღჭურვილობაში შედის იზოლაციისა და უკუქცევითი სარქველები, მართვის სარქველების, ტუმბოების, მბრუნავი ეკრანების, სინჯის ამღები მოწყობილობების და ნებისმიერი სხვა მბრუნავი ან მოცურების მექანიზმის გარდა.

მაღალი ამპლიტუდის ვიბრაციებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის სარქვლის ნაწილების და მილის კედლების გაბზარვა და კოროზია. გაფანტულმა ლითონის ნაწილაკებმა ან კოროზიულმა ქიმიურმა მასალებმა შეიძლება დააბინძუროს მილსადენში არსებული გარემო, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს ჰიგიენურ სარქვლის მილსადენებსა და მილსადენის მაღალი სისუფთავის გარემოზე. ესეც დაუშვებელია.

საცობიანი სარქველების კავიტაციური უკმარისობის პროგნოზირება უფრო რთულია და არ არის უბრალოდ გამოთვლილი ჩოჩის წნევის ვარდნა. გამოცდილება აჩვენებს, რომ შესაძლებელია, რომ მთავარ ნაკადში წნევა დაეცეს სითხის ორთქლის წნევამდე, სანამ ტერიტორია ლოკალურად აორთქლდება და ორთქლის ბუშტი დაიშალება. ზოგიერთი სარქვლის მწარმოებელი პროგნოზირებს ნაადრევ დაბნელებას საწყისი დაზიანების წნევის ვარდნის განსაზღვრით. სარქვლის მწარმოებლის მეთოდი კავიტაციური დაზიანების პროგნოზირებით იწყება იმ ფაქტზე, რომ ორთქლის ბუშტები იშლებიან, რაც იწვევს კავიტაციას და ხმაურს. დადგინდა, რომ მნიშვნელოვანი კავიტაციური დაზიანება თავიდან იქნება აცილებული, თუ გამოთვლილი ხმაურის დონე ქვემოთ ჩამოთვლილ ზღვრებზე დაბალია.

სარქვლის ზომა 3 ინჩამდე – 80 დბ

სარქვლის ზომა 4-6 ინჩი – 85 დბ

სარქვლის ზომა 8-14 ინჩი – 90 დბ

16 ინჩის და მეტი ზომის სარქვლის ზომები – 95 დბ

კავიტაციის დაზიანების აღმოფხვრის მეთოდები

კავიტაციის აღმოსაფხვრელად სპეციალური სარქვლის დიზაინი იყენებს გაყოფილ ნაკადს და გრადუირებული წნევის ვარდნას:
„სარქვლის გადახრა“ გულისხმობს დიდი ნაკადის რამდენიმე მცირე ნაკადად დაყოფას, ხოლო სარქვლის ნაკადის გზა ისეა დაპროექტებული, რომ ნაკადი მიედინება რამდენიმე პარალელური პატარა ღიობის გავლით. ვინაიდან კავიტაციის ბუშტის ზომის ნაწილი გამოითვლება იმ ღიობის გავლით, რომელშიც ნაკადი გადის, უფრო პატარა ღიობი ხელს უწყობს პატარა ბუშტების წარმოქმნას, რაც ნაკლებ ხმაურს და ნაკლებ დაზიანებას იწვევს დაზიანების შემთხვევაში.

„გრადუირებული წნევის ვარდნა“ ნიშნავს, რომ სარქველი დაპროექტებულია ორი ან მეტი რეგულირების წერტილის თანმიმდევრობით განლაგებით, ამიტომ მთელი წნევის ვარდნის ერთ ნაბიჯში ნაცვლად, ის რამდენიმე მცირე ნაბიჯს დგამს. ინდივიდუალურ წნევის ვარდნაზე ნაკლები ვარდნა ხელს უშლის შეკუმშვაში წნევის შემცირებას სითხის ორთქლის წნევისგან, რითაც აღმოიფხვრება სარქველში კავიტაციის ფენომენი.

ერთსა და იმავე სარქველში გადამისამართებისა და წნევის ვარდნის ეტაპობრივი დაყენების კომბინაცია კავიტაციისადმი წინააღმდეგობის გაუმჯობესებას უზრუნველყოფს. სარქვლის მოდიფიკაციის დროს, საკონტროლო სარქველის განთავსება და სარქვლის შესასვლელთან წნევა უფრო მაღალია (მაგ., უფრო ზემოთ მხარეს ან უფრო დაბალ სიმაღლეზე), რაც ზოგჯერ კავიტაციის პრობლემებს გამორიცხავს.

გარდა ამისა, საკონტროლო სარქვლის სითხის ტემპერატურისა და შესაბამისად, დაბალი ორთქლის წნევის ადგილას განთავსება (მაგალითად, დაბალი ტემპერატურის მხარეს თბოგამცვლელი) ხელს შეუწყობს კავიტაციის პრობლემების აღმოფხვრას.

შეჯამებამ აჩვენა, რომ სარქველების კავიტაციის ფენომენი ნამდვილად არ არის მხოლოდ გაუარესებული მუშაობისა და სარქველების დაზიანების მიზეზი. რისკის ქვეშაა ასევე ქვედა დინების მილსადენები და აღჭურვილობა. კავიტაციის პროგნოზირება და მის აღმოსაფხვრელად ნაბიჯების გადადგმა ერთადერთი გზაა სარქველების მოხმარების ძვირადღირებული ხარჯების პრობლემის თავიდან ასაცილებლად.